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09

Juin 2015

Des palettes à valeur ajoutée pour les menuiseries

Posté par / dans NOS ACTIONS, Performance /

500 000 palettes en bois sont utilisées chaque année en Pays de la Loire pour le transport des menuiseries. Investissement important, durée de vie limitée, difficulté à recycler les matériaux… autour de ce produit, les contraintes sont fortes. Faire en sorte que la palette perdue devienne un moyen logistique pérenne, à valeur ajoutée, est le pari que relève une dizaine d’entreprises membres de Menuiserie Avenir. Elles sont accompagnées dans ce projet par l’agence Central Design. Rencontre avec son responsable, Frédéric Fournier.

Les industriels sont les principaux moteurs de cette action. Est-ce une condition de succès ?

La particularité de ce projet réside dans le fait que nous nous adressons, dans un même projet, à plusieurs chefs d’entreprise. Malgré les spécificités de chacun et la concurrence qui les oppose, ils ont, au sein de la Commission Logistique, fait part de leurs attentes, défini des objectifs communs et se sont directement impliqués dans le processus de conception.

Dans le cadre de la première phase d’étude, nous avons accompagné le groupe sur une approche commune de l’expression des besoins et la rédaction du cahier des charges. Il est essentiel que les industriels s’approprient pleinement le projet qu’ils seront amenés à piloter, développer et pérenniser.

Logistique - photo frederic fournier

En quoi cette nouvelle solution d’emballage consiste-t-elle ?

Il s’agit d’une palette plus élaborée que la palette bois à dosseret, étudiée pour le transport de fenêtres et portes extérieures et réutilisable. Trois dimensions seront disponibles, afin de répondre à 60 % de la production des industriels. Des prototypes seront prochainement mis en circulation et testés en situation réelle.

Les solutions proposées tiennent compte à la fois des contraintes techniques et des besoins de fonctionnalités. Ce contenant sera chargé, transporté, déchargé, démonté pour être retourné chez l’industriel. Dans une logique de mutualisation de moyens, il pourra être utilisé par toutes les entreprises du groupe et devra répondre aux attentes des différents opérateurs tout au long de la chaîne logistique : protéger les produits, sécuriser les opérations de chargement et déchargement, limiter le volume des emballages perdus…

Quelle serait sa plus-value ?

Au-delà de la fonction, se dessine une nouvelle vision de la logistique, capable d’apporter une réelle valeur ajoutée sur son impact environnemental. Ce contenant éco-conçu doit permettre de diminuer, voire supprimer, les emballages que le client final a obligation de traiter, dans le cadre d’un nouveau modèle économique rentable. Le produit, qui ne serait plus jetable mais réutilisable, devient porteur de valeurs, pouvant avoir une incidence positive sur l’image de l’entreprise.

Les industriels ont ainsi la volonté de faire bouger les lignes, d’être en avance sur de futures contraintes réglementaires, tout en apportant à leurs clients un nouveau service.

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